3WHEELS MAGAZINE Vol.3 ＆ 工具の本 総集編 [V-TWIN MAGNA]
冷静に考えてみると、雑誌や書籍には毎月5000円前後の予算を割いていますが、衣類には数ヶ月で5000円くらいしか使っていない気がするTSです。
ま、ライディングウェアなどのバイク用装備は別予算で、普段の衣類の数倍かけてる気がしますが。
普段着なんてダサくても(物理的には)死にませんけど、ライディングウェアは命に関わりますからね♪
話が逸れすぎる前に本題。
っても、今回はタイトル通りの雑誌を紹介したいだけなんですが…。
3WHEELS MAGAZINE Vol.3 ＆ 工具の本 総集編
ま、ライディングウェアなどのバイク用装備は別予算で、普段の衣類の数倍かけてる気がしますが。
普段着なんてダサくても(物理的には)死にませんけど、ライディングウェアは命に関わりますからね♪
話が逸れすぎる前に本題。
っても、今回はタイトル通りの雑誌を紹介したいだけなんですが…。
3WHEELS MAGAZINE Vol.3 ＆ 工具の本 総集編
マグナの社外ウインカーを点検してみた [V-TWIN MAGNA]
8月中旬までに基本値から4％ほど減少していた体重が、9月中旬の時点で減少幅が8％になっておりました。
見かけも体調も変わってない(と思う)のですが、どうやら例年以上に暑さでやられてた模様。
…にしても、自分のドコにそんな贅肉があったのかと激しく疑問に感じている今日この頃。
さておき。
日常の足として復活すべく、この夏はマグナに改めて任意保険もかけていたのですが、ナビを導入したブラックバードばかり乗ってしまい、殆ど触れないうちに急激に涼しく…いや、寒くなりました…。
発熱の少ない250ccエンジンの方が残暑を過ごすには丁度良かったんですけどね…。
…ハッ！まさか体重減ったのも灼熱のブラックバードで過ごしていたせい…？
見かけも体調も変わってない(と思う)のですが、どうやら例年以上に暑さでやられてた模様。
…にしても、自分のドコにそんな贅肉があったのかと激しく疑問に感じている今日この頃。
さておき。
日常の足として復活すべく、この夏はマグナに改めて任意保険もかけていたのですが、ナビを導入したブラックバードばかり乗ってしまい、殆ど触れないうちに急激に涼しく…いや、寒くなりました…。
発熱の少ない250ccエンジンの方が残暑を過ごすには丁度良かったんですけどね…。
…ハッ！まさか体重減ったのも灼熱のブラックバードで過ごしていたせい…？
マグナのタイヤ交換、その後 [V-TWIN MAGNA]
七夕とか地元の花火大会とか、完全スルーしちゃったワタクシTSです。
ま、リア充イベントとは無縁なので、冬の『忌まわしき異教の風習』とかも基本スルーですけど。
さておき。
マグナのタイヤ交換後のテスト走行を少し行ってみたのですが、乗り味が多少、固くなったような…？
空気圧はほぼ同じハズなので、以前よりタイヤが硬いようなイメージです。
それから、切り返しやコーナリングは前より軽くなった気がします。
たぶんコレはタイヤ形状の違いによるのかな？と。
ま、リア充イベントとは無縁なので、冬の『忌まわしき異教の風習』とかも基本スルーですけど。
さておき。
マグナのタイヤ交換後のテスト走行を少し行ってみたのですが、乗り味が多少、固くなったような…？
空気圧はほぼ同じハズなので、以前よりタイヤが硬いようなイメージです。
それから、切り返しやコーナリングは前より軽くなった気がします。
たぶんコレはタイヤ形状の違いによるのかな？と。
またまたバイクのタイヤ交換してみた [V-TWIN MAGNA]
…春先までは、まさか年内に自己所有のバイク全てのタイヤ交換を行う事になるとは思っていませんでしたが、予告通り、マグナのタイヤ交換もチャレンジしたので報告です。
まずは事前にスタンドのセッティングを合わせておきました。
まずはリア側。
マグナはセンタースタンドの無い車種なので、ジャッキかスタンドは必須ですね。
幅を合わせなきゃ…と思っていたのですが、何とブラックバードのスイングアーム幅と同程度だったようで、調整不要でした。
まずは事前にスタンドのセッティングを合わせておきました。
まずはリア側。
マグナはセンタースタンドの無い車種なので、ジャッキかスタンドは必須ですね。
幅を合わせなきゃ…と思っていたのですが、何とブラックバードのスイングアーム幅と同程度だったようで、調整不要でした。
IRC WF920を買ってみた [V-TWIN MAGNA]
こちらも初乗り(？)してみた [V-TWIN MAGNA]
先日、知人から
「今度、バイク見せて下さいよ！」と言われまして、
「…えーと、大・中・小ありますけど…どれ？」とか聞いてしまったTSです。
いや、人から自分の好きな事に興味を示してもらえるのはやっぱ嬉しいので、テキトーな対応はしたくないな…と。
…ま、その見栄のせいで『中』を選択されちゃった訳ですけど。
とりあえずバッテリーの充電からスタートしたのはここだけの話です…。
「今度、バイク見せて下さいよ！」と言われまして、
「…えーと、大・中・小ありますけど…どれ？」とか聞いてしまったTSです。
いや、人から自分の好きな事に興味を示してもらえるのはやっぱ嬉しいので、テキトーな対応はしたくないな…と。
…ま、その見栄のせいで『中』を選択されちゃった訳ですけど。
とりあえずバッテリーの充電からスタートしたのはここだけの話です…。
HONDA ACCESS バックレストステー [V-TWIN MAGNA]
超・久々…というか、昨年の日誌のリニューアル後としては初めてマグナに手を加えた気がします。
…いや、洗車とかキャブ清掃とかはやってますが、新たにパーツを付けたりは任意保険を外してからすっかり無かったので。
あ、補足ですが、今回のパーツはホンダの250ccアメリカン、V-TWIN MAGNA用の純正アクセサリー『バックレストステー(品番 08F75-KCR-B00)』のお話しとなります。
ちなみに兄貴分であるVF750Cでも共通アクセサリーのようです。
一応タイトルだけだと他車種と勘違いされる可能性もあるので…。
…いや、洗車とかキャブ清掃とかはやってますが、新たにパーツを付けたりは任意保険を外してからすっかり無かったので。
あ、補足ですが、今回のパーツはホンダの250ccアメリカン、V-TWIN MAGNA用の純正アクセサリー『バックレストステー(品番 08F75-KCR-B00)』のお話しとなります。
ちなみに兄貴分であるVF750Cでも共通アクセサリーのようです。
一応タイトルだけだと他車種と勘違いされる可能性もあるので…。
正月のマグナを写してみた [V-TWIN MAGNA]
一応、オレはバイクが一番の趣味…なつもりなので、それっぽい写真で正月の記事を誤魔化してみる事に。
SONY NEX-5 ＋ minolta MD ROKKOR 50mm 1:1.4
(ISO200 / シャッタースピード1/640秒
/ ホワイトバランス 日陰
/ クリエイティブスタイル 白黒)
SONY NEX-5 ＋ minolta MD ROKKOR 50mm 1:1.4
(ISO200 / シャッタースピード1/640秒
/ ホワイトバランス 日陰
/ クリエイティブスタイル 白黒)
久々にキャブ掃除する羽目になった [V-TWIN MAGNA]
サイドバー用の写真を用意するついでに、久々にマグナ乗ってこようかな…と思って、まずはライフに手伝ってもらって始動。
キャブのガソリンは抜いてたハズなので、ガソリンが回って始動するまでは他の車両に手伝ってもらうようにしております。
…じゃないとバッテリーへの負担が大きいので。
さておき、無事に始動したものの、エンジン音に微妙な違和感。
『あれ？ウチのマグナちゃん、こんなだっけ？』と思ってエンジン周りをよく見たら、キャブからガソリンが流れ出してました…。
3WHEELS MAGAZINE Vol.2 [V-TWIN MAGNA]
マグナを友人から譲ってもらった時には、いずれトライク化してみたいなぁ…なんて考えてたんですが、さすがにトライク化となるとコスト的な敷居がちょっと高く、未だに踏み切れずです。
まぁ、街乗りには軽くて扱いやすいマグナから、バイク的な運動性能を全て捨て去ってまでトライク化するのも勿体ないような…というのも踏み切れない理由の一つではありますけど…。
…あ、トライクというのは、3輪のバイクや自転車の事で、主に前2輪もしくは後ろ2輪が並列しているものを言います。
一部のサイドカーで側車側の車輪も駆動するものはトライクに近くなりますが、あれは特殊な例ですね。
まぁ、街乗りには軽くて扱いやすいマグナから、バイク的な運動性能を全て捨て去ってまでトライク化するのも勿体ないような…というのも踏み切れない理由の一つではありますけど…。
…あ、トライクというのは、3輪のバイクや自転車の事で、主に前2輪もしくは後ろ2輪が並列しているものを言います。
一部のサイドカーで側車側の車輪も駆動するものはトライクに近くなりますが、あれは特殊な例ですね。
